Brasilagro vai ampliar entrega de soja nos portos para reduzir preços de frete
A Brasilagro tem como meta desde o ano passado vender soja SIF - isto é, entregando diretamente no porto -, para eliminar os descontos de frete oferecidos pelas tradings. Segundo Eduardo Marrey, gerente comercial da empresa, a logística representa 17% do preço da soja. Initial plugin text “As tradings sofreram com os contratos de uso das ferrovias, com o sistema take or pay, e passaram a carregar a mão nas negociações de frete. Então, optamos assumir o risco de logística”, afirmou durante o Brasilagro Day, evento promovido para investidores, em São Paulo. André Guillaumon , CEO da Brasilagro, acrescentou que essa estratégia só é possível ser feita fora do pico da safra porque “não dá para disputar espaço nos portos, ficar com caminhões parados, em março e abril”. “Ao longo da safra, a estratégia depende de seu poder de armazenamento”, completou. “Vamos dobrar a meta de entrega SIF para 50 mil ou 60 mil toneladas neste ano, mas é um percentual pequeno de tudo que comercializamos.” No caso do milho, a empresa tem optado por entregar nas usinas próximas às áreas de produção. Segundo Marrey, em 2024/25, a companhia ganhou R$ 631,7 mil com a decisão de tomar conta da logística. A conta leva em consideração, a movimentação de 16,5 mil toneladas, com o frete cobrado pelo mercado a R$ 4,24 milhões, enquanto a empresa executou a R$ 3,61 milhões. Ele afirmou que a logística foi desafiadora. Na safra 2024/25, os trabalhos duraram 60 dias, em vez de 30, devido à alta umidade e às chuvas intensas, o que elevou custos de frete e exigiu transportar os produtos para armazéns mais distantes das fazendas. Segundo Marrey, investir em armazéns com custos elevados não compensa.
